哈飞、昌河或划拨长安 新中航加注客车业务

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中国航空工业已经进入到令人振奋的“20时代”,在中国航空井喷式发展面前,中航工业在民品领域,也在自身20余年汽车制造和技术沉淀的基础上,融入航空特色,研发出具有乘用车品质的爱维客商务客车。

必发官网网址 ,中国航空汽车工业有限公司(下称“中航汽车”)在北京揭牌半年后,备受关注的新中航汽车业务终于有了下文。

国资委已经原则上同意将哈飞、昌河划拨给同样具有军工背景的中国兵器装备集团,由兵装集团旗下的中国长安汽车集团股份有限公司负责。未来,中航系汽车业务将更多致力于专用车和民用发动机业务,例如客车、汽车发动机等。

5月23日,在“2016北京国际新能源及客车展览会”上,中航工业“爱维客”汽车公司举行V20商务客车系列车型产品发布会,三款融合了航空高端制造、具有乘用车品质的V20系列新品车型首秀2016北京客车展。

5月23日,“2016北京国际新能源及客车展览会”上,首次出现在专业客车展的中航爱维客显得非常高调。来宾、布置、视频、新闻发布会……与展台上展示的3款V20产品,无不在传递一个强大的信号:中航爱维客要用航空元素打造令国人自豪的中国V20客车。

前不久,由中航工业西飞与瑞典沃尔沃客车公司共同合资组建的西安西沃客车有限公司自主研发的西沃900客车下线。 这是中航汽车业务的首个动作,中国航空工业集团公司副总经理耿汝光等新中航高层悉数到场。

经济观察报10月26日报道 中国航空汽车工业有限公司(下称“中航汽车”)在北京揭牌半年后,备受关注的新中航汽车业务终于有了下文。

中航工业总经理助理殷卫宁,中国公路学会客车分会理事长、中国公路车辆机械有限公司党委书记、总经理王奇英,交通运输部科学研究院副院长崔学忠及中航工业非航产业部、中航飞机、中航飞机西安飞机分公司、南通市苏通科技产业园相关领导出席发布会。

航空与汽车“同源、同根、同向”

其间,消息人士向本报透露,国资委已经原则上同意将哈飞、昌河划拨给同样具有军工背景的中国兵器装备集团,由兵装集团旗下的中国长安汽车集团股份有限公司负责。未来,中航系汽车业务将更多致力于专用车和民用发动机业务,例如客车、汽车发动机等。

v前不久,由中航工业西飞与瑞典沃尔沃客车公司共同合资组建的西安西沃客车有限公司自主研发的西沃900客车下线。

殷卫宁表示,V20商务客车系列车型是在“航空20时代”下,高端航空制造与传统汽车制造产业融合的实践。今后中航工业“爱维客”将进一步整合中航工业集团内部现有汽车资源,形成6~12米全谱系平台的客车产品,依托中航工业品牌和资源优势,积极开拓商用车产品系列,不断创新营销模式,向市场提供卓越产品和优质服务,并最终建成大、中、轻型全系客车产品平台,跻身国内客车强企之列。

汽车与航空制造技术有许多共性。机械科学研究总院顾问、北京信息科技大学教授陈长年指出:“一个世纪来,世界制造技术最重要的发明,如自动流水线、数控技术、多轴联动技术、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各种高效制造技术、精益生产等,大都发源于汽车和航空制造业 , 并且相互推进、相辅相成。”正因如此,宝马、萨博、三菱、富士重工、本田、沃尔沃等汽车着名品牌,都曾与飞机有不解之缘。奔驰、丰田等世界级制造商如今也在涉足飞机行业。

记者致电新中航,相比此前坚决否认态度,对于哈飞、昌河划拨给长安一事口风已松,并证实大型客车已正式列入集团公司汽车产业发展规划。

这是中航汽车业务的首个动作,中国航空工业集团公司副总经理耿汝光等新中航高层悉数到场。

崔学忠指出,中航工业“爱维客”结合自身技术优势,打造飞机设计师与汽车专业人才的联合团队,历时3年,耗资近3亿元,实现了“轿车化”的冲压、焊接、涂装、总装自动化智能制造。V20商务客车系列车型的推出,体现了航空人推崇创业创新、追求极致、敬业报国的工匠精神,预示着中航工业“爱维客”在打造国际一流客车民族品牌的道路上迈出坚实第一步。

在“技术同源、产业同根、价值同向”的背景下,中航工业坚持“航空报国、强军富民”的宗旨,走军民融合式发展道路,仅靠航空主业自我造血来推动航空的不断发展很困难,采取产融结合、军民融合的思路,倚重非航空的民品或者服务业赚钱,再反哺主业,是军民融合发展的必由之路。

新中航松口

其间,消息人士向本报透露,国资委已经原则上同意将哈飞、昌河划拨给同样具有军工背景的中国兵器装备集团,由兵装集团旗下的中国长安汽车集团股份有限公司负责。未来,中航系汽车业务将更多致力于专用车和民用发动机业务,例如客车、汽车发动机等。

中航工业“爱维客”此次携V20商务客车系列车型参展北京客车展,是继2015年上海车展之后,再度将航空工业与汽车工业的完美结合呈现在公众面前。据中航爱维客副总经理张引介绍,V20系列车型蕴含着飞机的DNA。设计团队用类似飞机开发模式的调校、验证和匹配,建立7米高端车的数模,让关键零部件有机地融合在一起,在正确的状况、正确的时间来精确地发挥各自的最佳功能,达到高端车安全、可靠、舒适的效果。“凡是涉及客车安全及可靠性的试验和测试,我们利用中航工业的飞机研发资源,都做了。”

2015年,中航工业生产制造客车、轿车、特种车辆、零部件等产值达404亿元规模,汽车产业已成为中航工业民品领域的重要组成部分。承担我国大型运输机运20飞机主制造任务的中航工业西飞集团,其旗下的“西沃客车”以高可靠性、高品质的豪华客车而见诸于客车业。中航爱维客汽车是西飞集团将西沃高品质价值与航空高科技血统进行一脉相承的新平台

就 “国资委已经原则上同意将哈飞、昌河划拨给同样具有军工背景的中国兵器装备集团”消息,记者致电中航工业战略规划部民品办主任殷卫宁,其没有明确否认,首次明确证实 “军工系内部合作的事情已经酝酿了一段时间”。但殷卫宁表示,“目前没有具体的消息传来,我们仍按原计划推进。”

记者致电新中航,相比此前坚决否认态度,对于哈飞、昌河划拨给长安一事口风已松,并证实大型客车已正式列入集团公司汽车产业发展规划。

但是,如何用航空高科技水平,提升汽车工业的技术水平?中航爱维客的想法是,造一款响当当的汽车品牌。然而,乘用车生产资质受到国家政策限制,于是将视线落在了7.5米中巴上。

事实上,这样的消息已不是第一次传来。此前,曾有长安集团内部人士放出风声,新中航旗下的哈飞、昌河、东安动力等汽车业务将无偿划归给长安汽车,并且给出了日期,“今年年底前”。理由是兼并重组,上面主管部门一直有意推动长安集团重组新中航的汽车业务。但与之前新中航的坚决否认不同,此次殷卫宁的回答口风已松。

必发官网网址 2东风、兵装集团、PSA集团、中航汽车关系示意图